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家用“神器”,魏牌高山要叫板腾势D9?

来源: 易车网 2023-11-07 10:30:02 阅读量:5832

随着各大车企逐鹿新战场,MPV车型正在成为汽车行业的焦点。在这个逐渐饱和的市场上,每个车型都力争出类拔萃,激烈的竞争环境不亚于轿车。在8月份销量榜单中,GL8持续破万,卖出了11438台,腾势D9紧追其后,销量10035台。

在今年的下半年和2024年将会是MPV大年,不少新车扎堆上市,像沃尔沃的EM90、理想MEGA、小鹏X9、合创V09,以及今天笔者体验的新车——魏牌高山等。与前几款新车不同的是,高山是一台插电式混动MPV,在续航层面会更有优势。不难猜测,MPV市场格局即将被打破,从合资称霸的年代,或许有一天将被国产品牌主导。

高山的命名很有来头,之所以选择了“高山”,是因为高山咖啡在独特且严苛的环境中生长,孕育了顶级的咖啡豆品质。这与新车的定位有着异曲同工之妙,同时也符合官方对于这台MPV车型的期待。今天,笔者就从驾驶、乘坐以及设计多维度去和大家分享高山带给我的感受。

先来聊聊动态感受,数据上,高山搭载了1.5T发动机与电机组成的插混系统,其中发动机最大输出功率为115kW,系统综合最大输出功率达358kW,峰值扭矩762N·m,配容量为37.96kWh的三元锂电池组,可实现140km175km(CLTC)纯电续航,30%-80%快充只需要26分钟。除此之外,高山还支持最大3.3kW对外放电功能,纯电状态可满足全功率下使用10个小时,全家外出露营用电需求可以解决。

对于一台MPV来说,动力储备更多是一种底气、从容的表现,而非讲究0-100km/h加速的快感。高山虽然能做到5.7秒的百公里加速成绩,但其动力输出还是非常线性、可控的,低速提速可以很平稳,而且油门踏板的开合度也很好控制。

除了动力之外,高山的转向手感、加速/刹车踏板脚感也很轻快,开起来相当轻松,你不会觉得这是一台超过5米的MPV车型,就算是家里的女主人驾驶这台车,也应该不会太累。

高山具备三种能源模式,分别是纯电、纯电优先和智能混动。实际感受下来,电驱动是很积极的,发动机的表现相对慵懒,所以大部分工况下,电机驱动带来的轻快感更明显一些。即便是在电量比较低的情况下,纯电或纯电优先模式,车辆提速的轻盈感也要比纯燃油车好得多。140km的纯电续航,市内日常通勤也完全够用了。

动能回收有三挡可调,笔者分别试了试,相对来说还是更保守一些。即便在最强的状态下,和其它车型的中等动能回收差不多,个人认为它这样的调校是有一定原因的,出于MPV的定位,要保证一定的舒适性,要不然太强的回收力度容易晕车。要想制动力度再强一些,高山还有单踏板模式,但它表现比较线性,不会松开加速踏板的一瞬间,制动力立马涌现。

相比理想L9过度追求舒适的底盘,我更喜欢高山的调校方式,前麦弗逊、后五连杆的悬挂,在保证舒适性的同时,又能给你带来一定的路感。由于高山带有HRS液压回弹减震技术,所以在经过细碎的颠簸路段,底盘能把振动有效过滤掉。遇到大的起伏路,车身也不会忽忽悠悠,让你有种开船的感觉。我也体验了一下第三排,车辆经过颠簸路面时,跳动会多一些,但不至于让人反感。

第二排永远是MPV的重点,双侧小桌板、遮阳帘、独立温区空调都没有缺席。当然,这些都比较常规了。亮点的配置是超大的双层冰箱,前排可以打开上层,后排可以打开下层,前后乘客用着都方便。总容积一共12.5升,有独立的压缩机,可加热,可制冷,温度能控制在0-50℃之间。晚上停车熄火之后,还能工作24小时,不过电池电量要保证在10%以上。

现在很多MPV都主打商务、豪华,但笔者认为魏牌的高山还是以顾家为主。首先从上车开始,超大的侧滑门,地台又不算高,把老人、小孩,各种身材的用户都考虑到了。其次,进入第三排比较方便,过道够宽,车内也不矮,目测身高1.2米左右的孩子,能直着身子进去。

第二排带有两把零重力座椅,座椅内部的填充物厚实,乘坐起来舒适性没有任何问题。而且像通风、加热和按摩也都有所配备。笔者也试过不少车型上的零重力座椅,我认为高山座椅在该模式下算舒适度高的。开启之后,它不光腿托和靠背角度有所调整,座椅底部还能向上翘起,形成躯干与腿部夹角127°,大腿与小腿夹角132°,可以降低身体各部位与心脏之间的压力差,给到你一个最放松的状态。

第三排的乘坐表现同样值得表扬,坐垫高度350mm,纵深也足够长,不会给你一种“坐小板凳”的感觉。体验者身高183cm,将第二排座椅调整到腿部剩余2拳的位置,此时坐在第三排,还能获得2拳左右的腿部空间。此外,像遮阳帘、USB接口和空调出风口,在第三排也都没有落下,即便是长途乘坐的话,舒适性也不会有太大影响。

第三排座椅最靠后的状态下,行李厢内部的空间略显局促,将坐垫向上抬起,把第三排座椅滑到最靠前的位置,此时放四口人的行李没什么问题。第三排座椅靠背还可以向后放倒,几乎处在一个纯平的状态,该场景适合把车停下来之后,孩子躺上面休息。

冰箱和大沙发都有了,高山却没给第二排配备“大彩电”,和在场的工作人员简单沟通之后,他们也表示后续可能会作为选装出现在高山上。当然,笔者认为“大彩电”的意义不大,你们平时总教育孩子少看电视、少看手机,结果搞一堆大屏为了孩子看视频方便,行车中车辆的晃动对孩子视力影响太大了。

现在的MPV基本都在走“大嘴”路线,魏牌的高山也不例外,当然,这种设计就要看谁更协调了。至少目前,高山给笔者第一眼的感受不难看,而且能接受。?直瀑式的进气格栅,几乎占据了整个车头的位置,内部使用了大量的镀铬装饰条填充,看上去气场还挺足。

在MPV里,其实高山不算“块头”大的,长宽高分别为5045/1960/1900mm。像GL8、腾势D9、丰田赛纳,车长都在5米2左右了。但高山内部空间却不小,主要原因有两个,第一是轴距不短,达到了3085mm;第二,它来自新能源专属MPV平台,研发之初就追求最大空间利用率,得房率达61%左右。这个数据确实很出色了,要知道现在卖的很火的腾势D9,得房率也就只有59%左右。

你认为作为一台MPV外部配置哪些比较重要?个人觉得是电动侧滑门,以及侧滑门能否支持一键开启和关闭。此外,地台不能太高,否则老人和孩子上下车不方便。

实际体验下来,高山电动侧滑门很好用,车门外按键也支持一键开闭。地台高度合理,还带有台阶和内侧拉手,对于老人和小孩很友好。如果车内能带有个一键开闭车门的按键,就会显得更高级一些了。

一台MPV好不好看,个人认为车尾也是很重要的一点。弄好了显得很高级,弄不好看上去就像“棺材板”了,而高山绝对属于前者。尾部后保险杠以及后风挡处都采用了镀铬饰条点缀,这种恰到好处的镀铬装饰会让整车看上去更高级。此外,官方称之为苍松叠翠的贯穿式LED尾灯内部纹路也很精致,视觉质感很强。

作为一台MPV来说,高山是合格的,无论是整车的气场,还是车内各种实用的配置,都能胜任你各种出行场景。车内几乎纯平的地台、二三排共轨的设计,配合上零重力座椅,在舒适性和空间表现都能得到一个很高的评价。驾驶层面,在确保舒适度的前提下,还能给到一定的路感,对于MPV来说很难能可贵。

如今,MPV市场依旧火热,其实高山面对的不仅仅是腾势D9这样的新能源,也有GL8、赛那这些老牌劲旅,再往下,还有艾力绅。如果定价合理的话,笔者认为或许在32-37万之间,才有可能和“友商”抢销量。

在与同车的工作人员沟通后得知,魏牌未来还将推出一款更大的MPV车型,尺寸预计达到5米4左右,相比高山来说,接下来的新车会更注重商务接待。蓝山、高山都有了,那个更大的MPV叫什么呢?高山MAX?,大家有好的想法也可以在评论区留言,我们和魏牌的内部人员进行沟通、交流,说不定你的想法就会被官方采用。

赵焱

任宏斌

有驾报道

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