海狮07EV配高阶智驾e平台3.0Evo加持

5月10日晚，比亚迪官方宣布，旗下的海狮07 EV上市，这不仅仅是比亚迪海洋网第一台配备了天神之眼高阶智驾的车型，也是比亚迪第一款基于e平台3.0 Evo打造的车型，这是比亚迪在电动化的最新力作，全新平台集成了比亚迪电动化核心技术。

比亚迪e平台3.0发布于2021年，拥有CTB车身电池一体化技术、八合一电驱动系统、高效宽温域热泵系统等特性。

e平台3.0 Evo在e平台3.0的基础上，在各方面都进行了升级，CTB车身电池一体化技术升级为CTB整车安全架构，包含有主后驱安全动力架构、转向前置安全传力架构、内骨骼式CTB安全架构以及全新一体化整车安全架构，在这些架构的加持下，前舱安全缓冲空间增加100mm，正碰安全性能提升60%，乘员舱的抗变形能力提升了50%，区域车身强度较行业提升超60%，乘员舱碰撞侵入量小于5mm，进一步呵护了驾乘人员的安全。

八合一电驱动系统升级为十二合一智能电驱，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，是目前行业内集成度最高的电驱总成，在性能和效率方面都有了明显的提升，系统的综合工况效率最高可达92%，续航里程可提升50km。

高效宽温域热泵系统升级为智能宽温域高效热泵技术集群，包含有16合1高效热管理集成模块 、智能双环流电池直冷直热技术 、电驱高效复合温控系统以及能量管理智控系统。

这是目前全球集成度最高的热管理集成模块，系统损耗降低20%，热管理能耗降低20%，换热性能提升20%，换热效率提升40%，换热效率提升40%，

在这套系统的加持下，电驱系统持续输出能力提升超40kW，在高速、爬坡等需要持续大功率输出的情况下能带来更好的表现。

此外，e平台3.0 Evo还加入了全域智能快充技术集群，将充电电压与整车电压解耦，在250A充电口规格下，最高能够实现充电电流可达400A，最高充电功率可达180kW，25分钟内就可将电池电量从10%补充到80%，让公共充电桩利用率提升30%。

针对末端充电速度较慢的问题，e平台 3.0 Evo还加入了智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，将末端充电时间从30分钟缩短至18分钟，进一步提高充电效率。

针对低温场景充电问题，e平台3.0 Evo加入了全场景智能脉冲自加热技术 ，通过深度复用电驱动总成，在动力电池内部激励产生高频交变电流，利用自身内阻快速产热，实现电芯快速升温。电池温升速率提升了230%，在极低温环境中，充电时间大幅缩短40%。

在控制域方面，e平台3.0 Evo还加入了智能运动控制技术集群，包含有底盘融合的全新运动控制架构、超级iTAC、地形辅助模式、陷车助手模式、漂移模式和比赛模式等等，这些模式整合在一起之后打造出了车辆智能运动控制中心，，通过电机滑转控制、滑行扭矩控制、弯道扭矩控制拓宽电动汽车性能边界，提高操控性和驾驶乐趣。

首发e平台 3.0 Evo的车型是比亚迪海狮07 EV，提供有四种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-23.98万元，这也是比亚迪海洋网第一台支持天神之眼高阶智驾的车型。

外形方面，海狮07 EV沿用了家族化设计风格，X形前脸搭配C形大灯组带来了非常强的辨识度，同时也不乏运动气息。

车身侧面采用的是溜背式造型，搭配悬浮式车顶带来了非常时尚的视觉效果，而且车身比例非常的协调，有着浓浓的轿跑SUV范儿。

车尾的造型比较饱满，贯穿式尾灯组有着比较强的辨识度，同时也拉伸了车尾横向视觉宽度，下包围部分的扩散器则凸显了运动气息。

尺寸方面，海狮07 EV的长宽高分别是4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，定位是纯电动中型SUV，前舱盖内部还设计了一个容积58L的前备厢，可放入20英寸的标准行李箱。悬架方面采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，FSD频率可变阻尼减振器是全系标配，顶配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，并提供iTAC智能扭矩控制系统。

内饰方面属于比较简洁的设计风格，提供有平底四辐运动方向盘、“悬浮之翼”仪表台以及“海洋之芯”中控布局，中控屏运行的是DiLink 100系统，搭载了6nm芯片，支持四音区识别的全场景智能语音控制，而且还提供有50英寸的AR-HUD功能。

辅助驾驶功能方面，海狮07 EV搭载了DiPilot 100系统，共计29颗传感器，可实现跟随导航、自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务，方向盘上设计有智驾拨片，可一键开启驾驶辅助功能。

动力方面，海狮07 EV提供后驱版以及四驱版可选，后驱版有550km以及610km两个续航版本，搭载的分别是最大功率170kW以及230kW的电动机，峰值扭矩均为380N·m，零百加速时间分别是7.3秒以及6.7秒，电池组的容量分别是71.8kWh以及80.64kWh。

四驱版搭载了前后双电机，综合最大功率390kW，峰值扭矩690N·m，零百加速时间为4.2秒；电池组的容量为80.64kWh，CLTC工况续航里程为550km。两驱550km续航版本在国标公共直流充电桩上的最高充电功率为180kW，其余版本可达240kW。

作为首发e平台3.0 Evo的车型，海狮07 EV实力不俗，定价也比较亲民，市场表现值得期待。