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一代神车”停产”!比奥迪A4漂亮,从27万跌至17万,竟无人识货?

来源: 易车网 2024-06-14 23:23:25 阅读量:6711

宝贝们好啊,大家最近有关注一汽大众CC这款车吗?这可是公认的”最美大众车”哦!近日,海外版大众Arteon正式宣布停产,但国内一汽大众CC或将短期内继续销售。

回顾CC在国内的发展历程,真是跌宕起伏。

2010年引入时,以其优雅动感的溜背造型、无框车门设计,在BBA、雅阁等对手中显得格外出挑,年销量一度达到5万辆左右的巅峰。

但好景不长,到了2022年仅售出3万辆,在轿车市场几乎没有存在感。

那问题出在哪?我认为主要有以下几点: 1.定位尴尬。

CC介于紧凑型和中型车之间,空间相较同级偏小,运动感也不及BBA,实用性和性价比不如主流合资中级车,导致目标群体不明确。

2.产品老旧。

除2019年中期改款外,CC近十年都没有大的革新。

内饰和配置已明显落后于时代,无法吸引年轻消费者。

3.品牌溢价不足。

作为一汽大众产品线中的顶级轿车,CC在价格上却难以对标BBA,品牌形象有待提升。

4.营销乏力。

CC作为小众车型,一汽大众的推广力度有限,经销商也缺乏积极性,导致销量低迷。

目前,为提振销量,一汽大众终端给出了最大的诚意。

2023款 330TSI 炫目版官方指导价24.99万,优惠后仅售19.99万。

2023款 380TSI 夺目版指导价26.79万,优惠后裸车仅22万出头。

按CC这种配置水平,这个价格似乎的确很有诱惑力。

但我还是要泼点冷水。

即便如此,CC在产品力和品牌号召力上,依旧难与BBA抗衡。

而从保值率来看,CC近两年的保值率不足三成,远低于同级主流车型。

这意味着,即便优惠再多,CC的二手车价值也很堪忧。

所以,如果你只是想要一台有面子的车,或者考虑换车频率高,那CC的性价比还是可以的。

但作为一款需要长期使用、对空间和实用性有要求的家用车,尤其是作为年轻人的第一辆车,我觉得CC未免有些名不副实了。

不如再等等全新一代CC,或考虑更保值的竞品。

对了,现在你们心目中的”最美大众车”是哪款?欢迎在评论区告诉我!我是芒果,一个死忠的汽车迷,下次见!

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