每年的春节，也是万物复苏的时候，各行各业都在发生着变化，尤其在国内汽车市场，我们发现推出的新品车型也越来越多，比如在家用领域，消费者更看重经济实用、三大件稳定的车型。
我们以2022款 2.0T两驱尊贵版为例，从外观设计、内饰布局、科技/安全配置、空间舒适性、动力体验角度分析！
这款车整体采用Opposites United的设计理念，融入了传统、现代和年轻化元素，虎啸式的前脸多处使用线条进行勾勒，视觉感突出，还有星链式中网和回旋镖式LED日间行车灯，增加了整车尺寸辨识度，下部则配备了贯穿式的进气口布局，看起来显得有张力。
从车身侧面来看，肌肉感还是不错的，首先使用犀利的腰线进行勾勒，层次感分明，其次是车顶和轮眉做了熏黑式处理，看起来散发着运动气息，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂。
外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠功能，还有多层隔音玻璃，轮毂是19英寸的，原厂轮胎品牌是锦湖，拥有胎纹设计和胎体帘线张力分布，使轮胎具有明显的耐磨性，能够应对不同路况，还采用了散热垫设计，能够减少摩擦带来的热量。
尾部造型饱满，采用类似于三角形的尾灯组设计，内部的光源清晰明了，顶部还有横置的高位刹车灯，点亮以后动态感明显，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹，配备的是隐藏式排气布局。
坐在车内，中控台微微向主驾驶倾斜，上部分为黑色，下部分是白色，颜色分明视觉效果突出，还在空调周围使用银色镀铬亮条进行装饰，精致感不错，座椅、中控台、中央扶手箱这些常用的地方，基本上都采用软性材质进行覆盖，摸起来亲肤柔软，中控台下部的触控按键可以控制空调、音量调节、玻璃加热等功能。
方向盘是D型的，除了采用真皮材质以外，还有打孔工艺布局，在手感方面不错，还有左右两边的按键是钢琴烤漆材质，按压阻尼感明显。
在车机部分，这款车配备了双联屏，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、车联网、OTA升级、手机互联映射、语音识别控制系统等功能型，扬声器一共有6个。
首先仪表盘是全液晶材质，根据不同的驾驶模式，仪表盘显示也会有所区别，比如运动、雪地、ECO/经济和标准舒适模式，还有显示常规功能，有驾驶辅助、灯光图标、时间、温度、油耗、里程等，也可以根据个人需求进行设置。
在配置方面，拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
这款车配备的是L2级辅助驾驶系统，也可以选配倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、360度全景影像、车侧盲区影像功能等，其中主动和被动安全系统用起来灵敏，我们试驾的时候，在郊区找了一块闲置的封闭道路，除了拥有车道标线以外，还放置了障碍物，当车辆检测到与前车超出了安全距离以后，系统一边提醒一边干预制动，还有偏离车道压虚线时，系统也会主动干预。
整车尺寸长宽高分别为:4670mm、1865mm、1680mm，轴距为2755mm，定位于紧凑型SUV，我身高在1米80左右，虽然有点偏胖，但是坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指半左右，头部剩余空间还有四指多，站在家用的角度来看，日常日常还不错。
座椅采用仿皮材质，并且使用黑白双色搭配，加入的打孔工艺挺精致的，除了回弹力明显以外，还可以起到透气的作用。
主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅拥有靠背角度调节，后排座椅也支持40:60比例放倒。
在动力方面，搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为353牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们在体验的时候，选择了一块郊区的封闭道路，首先从起步来看，油门调校灵敏，动力输出有序，中途加速时有快有慢，速度在30km/h-70km/h之间，变速箱的换挡挺平顺的，我们在空地上放置了木头桩子，然后以S型的方式绕桩行驶，也在快速转动方向盘，车身移动与方向盘契合度明显，底盘悬架显得紧致和敏感，对一些细小的震动过滤挺明显的，坐在车内能够感觉到支撑性不错。
写在最后
作为紧凑型SUV，这款车走的是家用路线，外观设计年轻干练，肌肉线条明显，内饰采用黑白双色搭配，加入的软性材质和打孔工作，看起来挺漂亮的，还有搭载了L2级辅助驾驶系统和2.0T涡轮增压发动机，在一定程度上可以满足日常使用需求，笔者觉得综合表现还是不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
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